Az autókoncepciók a tökéletes autó azon kísérteties megnyilvánulásai, amelyek nagyon gyakran közepes végterméknek bizonyulnak, nagyon kicsiben hasonlítva a tényleges koncepcióhoz. Ez a végtermék végül csak a koncepció legolcsóbb részeit foglalja magában. Ezeket az apró részleteket beépítik az új autók néhány ötletébe, és véletlenszerűen segítenek egy későbbi termék jobbá válásában.
Nemrégiben nagyon jó platformokat kaptunk koncepcióautóktól. Ezek a platformok segítenek az autógyártás gyors fejlődésében. Olcsóbb lesz egy osztályos autót gyártani az osztályokban.
orchideához hasonló virágok
Megemlítünk néhány olyan koncepcióautót, amelyeket szeretünk, de nem vagyunk biztosak a jövőjükben.
A koncepcióautók gyakran nagyon merészek a tervezés és egyéb szerződéses ötletek terén. Vannak, akik túl futurisztikusak az idejükhöz, mások túl kreatívak, mások pedig egyszerűen túl drágák ahhoz, hogy elkészüljenek.
Fa autók
Nagyon őrült ötletekkel fogunk kezdeni, és az egyik egy teljesen fából készült autó lesz. Természetesen az egész kialakítást jól átgondolják a szakemberek, és ez nem a tömeggyártásra, hanem csak egy teljesen egyedi gyártású autóra vonatkozik.
Olvass tovább
Toyota Setsuna koncepcióautó
Az első fantasztikus koncepció egy egyszerű Toyota Setsuna koncepcióautó. Ez egyszerű és mégis nagyon egyedi koncepció, amelyre 2016 tavaszán figyelem felkeltett. Ennek a figyelemnek az egyik legfőbb oka nemcsak az igazi roadster alakja, hanem az autónál használt anyagok is. Fa - japán cédrus és nyírfa.
Az autó mögött álló technológia egy hagyományos japán kézművesség, amely nem tartalmaz szegeket vagy csavarokat. Olyan dolog, amit a nappaliban tartana bútorként. Másrészt alkotóinak valami más jár a fejükben. Szimbiotikus kapcsolatként gondolnak rá a tulajdonos és az autó között. Mivel az autó élő anyagokból készült, öregszik és változik az évek során, akárcsak a tulajdonosa. Százéves méter is van benne, egy korszak kezdetének és végének jelölésére. Ha jól vigyázol rá, akkor minél fiatalabbnak tűnik, de ha elhanyagolod, akkor gyorsabban öregszik.
Splinter Supercar
Ez egy kicsit lelkesebb. Komoly autórajongók csoportja készíti, akiket a második világháború leggyorsabb, szintén fából készült ihlette. Az autó nem úgy készült, hogy ezer évig tartson, és ha szeretné, alaposan vigyáznia kell rá, szem előtt tartva a felhasznált anyagokat. Pontosan olyan, mint a Toyota kis roadsterénél. De ez egy modern szuper autó.
A motor egy 7,0 literes kis V8 blokk, 8 fojtószelepház szívócsonkkal, kifejezetten az egyedi rendszerhez gyártott vezérműtengely földeléssel és egyedi beépített keresztáramú kipufogórendszerrel. A teljes teljesítménynek valahol közel 700 lóerőnek kell lennie.
Alapvetően csak nem fából készült dolgok a motor és a sebességváltó. Minden más, beleértve a kerekeket is, teljes egészében fából készült. Ez a „kis” projekt nem az új áttörést jelenti az autóiparban, hanem a kreativitás kimutatását. Ki tudja, talán ez az alapja néhány új „faötletnek és felfogásnak”.
Ferrari Millenio - Merész kivitel, gyors autó, nincs szélvédő ... Mi?
Ez egy koncepció egy szuper autó ezt a közeljövőben nem veszik figyelembe. Maga a kialakítás pár éves, és tökéletes sportautónak tűnik. De a felhasználásra szánt anyagok messze megelőzik a korát.
A fő anyag egy szuper könnyű anyag, az úgynevezett Buckypaper. Ez egy vékony lap, amely szén nanocsövek összesítéséből készül. A csövek minden rétege 50 000-szer vékonyabb, mint egy emberi haj. Ha a kutatás a tervek szerint halad, akkor megtalálja felhasználását az autóiparban, a katonai és a következő generációs elektronikai berendezésekben.
Ezt az anyagot leszámítva a másik probléma a napelemek beépítése lesz az autó körül, mert a terv az, hogy ezeket fő energiaforrásként használják. Természetesen ez még azelőtt történt, hogy a „kompresszorok” megjelentek az utcákon.
Mercedes-Benz BIOME - növekvő autó
Ez nagyon valószínűtlen, de klasszul hangzik. A fő az az ötlet, hogy autót termesztenek . Igen, metaforikusan nem „nő”, hanem szó szerint nő egy autó a sejtszintről. A laboratóriumban gyártandó anyag a legtartósabb anyag lesz, ugyanakkor könnyebb, mint a fém és a műanyag. A teljes folyamat egy speciális laboratóriumban történik. A növekedési folyamat két különböző részét fogja magában foglalni. A belső tér nő az első csillagtól, a külső pedig a hátsó Mercedes csillagtól. Mindez a genetika szintjén áll, és nincs mód arra, hogy alaposabban elmagyarázzuk.
A végtermék könnyebb lesz, mint bármelyik méretű autó (valahol 400 kg vagy 900 font, ami elképesztően 5000 font könnyebb, mint a 2018-as G-osztály !) teljes szimbiózisban lesz a természettel. Ez természetesen hipotetikus feltételezés.
A tervezés és az ötlet már hét éves, de senki sem akadályozhat bennünket abban, hogy álmodozzunk. Az autó gyönyörűnek tűnik, és nem látok akadályt abban, hogy ilyen autót hozzunk létre a szokásos anyagokból. Félelmetes lenne látni egy ilyen autót az utcán.
A Metromorph koncepcióautó - önvezető és önálló parkoló erkély…
Ez még egy koncepció az ideális városi mindennapi járműhöz , de úgy tűnik, hogy majdnem egy évszázaddal előzi meg a korát.
Nehéz megmagyarázni a fő koncepciót. Ez egy jármű egy másik világ számára. Ez egy elegánsan elkészített buborék, amely az erkélyéhez hasonlóan áll. Amikor ki kell mennie az épületből, bejut az erkélyére, amely leválik a lakásról és lemegy, mint egy lift. De ennek érdekében minden épületben rendelkeznie kell azzal a korlátrendszerrel. Az embereknek alapvetően az egész városukat meg kell változtatniuk. Mindenképpen megoldaná a parkolási problémát, de elkészítése túl drága.
Taihoo 2046 koncepcióautó - Zen jármű
hogy néznék ki ha lefogynék 50 kilót
Az elektromos autók már valósággá váltak, és ez elhozza nekünk az új formatervezés korát. A közeljövőben láthatnánk ennek a koncepciónak a megváltoztatását. Jól átgondolt és elég modern autó, teljesen új dizájnnal. Ez jó és nagyon rossz dolog ugyanabban a pillanatban.
A külső és a belső kialakítás tökéletes. Négy önálló része van:
- Fő sugár
- Kokpit napelemekkel
- Alumínium test
- Hajtáslánc rendszer
Ha vezet, teljesen áttetsző buborékban van, körülvéve a szuper könnyű alumínium testkerettel. Ez egy 'dobozon kívüli' kivitel, de egy nagy hibával rendelkezik. Úgy tűnik, hogy a tervezők nem gondoltak az utasok súlyára az elülső rész tervezésénél.
Az ötlet az, hogy három kereke legyen. Két hagyományos kerék a hátulon és egy nagy gömb az elején néhányféle ötlet, de nem jó. Az eleje túl széles egy kerék számára, és nehéz lenne kanyarokban manőverezni. Az autó oldalra billent, és azonnal felszántotta az utat. Ez logikátlan. A jobb módszer a rendes négy kerék és a probléma megoldása lenne. Megszereztük volna az évtized legjobb járművét.
Renault Vault - Fehér Batmobile
A francia francia autógyártó a 2016-os Párizsi Autószalonon mutatta be legújabb „jövő autó” koncepcióját. Ez a koncepció egyike azoknak a hihető elképzeléseknek. Még hivatalos internetes bemutatót is tartalmaz, amelyhez egy nagyon klassz „fejlesztői napló” tartozik.
Mint minden más koncepciót, ezt használják „a jövő modelljeinek stílusának és technológiájának feltárására”.
Nagyon alacsony és széles testtartással rendelkezik. Úgy tűnik, hogy az 1950-es és 1960-as évekből származó régi gyorshajtóktól vették az alakot, de ez csak az alapforma. Minden más a jövő illata. Az egész test furcsa textúrával készül, amely mérlegre vagy méhsejtre hasonlít. Az elülső részt, a motorháztetőt napelemek és légbeömlők borítják, amelyek bizonyos hőmérsékleteken és sebességnél automatikusan kinyílnak.
Nincsenek ajtók, és a jármű teljes felső része felemelkedik, hogy bejusson. Ez a bizonyos döntés elég súlyos fejsérüléseket okoz magas emberek számára, de miért ne?
Teljesen elektromos hajtású lesz, amelyet a Renault használ a Formula E-ben, de gyengébb. Valahol 350 LE körül lesz, és 0-60-ról kevesebb, mint 4 másodperc alatt megy.
Volkswagen I.D. Zümmögés
Ha elég idős vagy, emlékszel azokra a szokatlan hatvanas évekre. Ez a hippi és a Volkswagen Microbus ideje volt. Mindenkinek tetszett, hogy a Microbus és a Volkswagen ezt a régi hírnevet használja arra, hogy visszatérjen az Egyesült Államokba.
Ez egy jó design, és hivatalosan is az volt a 2017-es detroiti autókiállításon mutatták be . Isten tudja, hányszor próbálták elkészíteni ezt a járművet. Az első bejelentést még 2001-ben tették közzé. Az Egyesült Államokban hatalmas rajongótábora van a VW Microbusnak, és 2001 lenne a tökéletes év ennek a járműnek a kiadására. Most már egy másik történet. Annak ellenére, hogy egy teljesen elektromos változatról van szó, a Tesla ezt már kitérte a Microbus bejelentésével. Az eladásokból ítélve a dízel-fiaskó után az Egyesült Államok sofőrjei nem bíznak a német autógyártóban.
Hogy ez a dolog flopozni fog-e vagy sem, nem tudjuk. Azt tudjuk, hogy a koncepció jó. Az árat viszont nem határozták meg, de azt mondták, hogy olcsó lesz. Milyen olcsó viszont nem.
Ez a mikrobusz része lesz a Volkswagen offenzívájának az elektromos autók terén. Csatájuk 2020-ban kezdődik, és a terveik szerint évente több mint 1 millió elektromos járművet adnak el 2025-ig.
Jekyll és Hyde - A transzformátor
Ez a design talán megérdemli az első helyet, de messze van a végterméktől. Túl bonyolult és túl drága az előállítása, így senki sem zavarja ezt.
Az ötlet Bentley-re készült, és a társadalom leggazdagabb rétegeinek szól. Bár az árat sehol sem említik, és maga a dizájn is elvesztette népszerűségét, így alig találni valamit. De ennek ellenére a mögötte álló technológia az egyik legjobb dizájnt jelenti odakinn.
A név nem véletlenszerű, de a célját szolgálja. Jekyll és Hyde a jármű két változata. Ez az első változat nappali, elegáns és elegáns, körülötte napelemek vannak, amelyek a nap folyamán töltik az elemeket. A második, Mr. Hyde egy átalakított verzió, amely automatikusan aktiválódik, amint a nap eltűnik a láthatár mögött. Ez a másik változat különböző szellőzőnyílásokat és fedeleket nyit. Légellenállással és széllel mozgatják a légcsavarokat az alvázon belül, amelyek ismét töltik az akkumulátorokat az éjszakai menet során. Ez a fajta koncepció valamiféle örök mobiltelefonnak tekinthető. Lehet, hogy megállíthatatlan gép volt.
AirPod koncepció - Igazi zöld energia autó
játék a trónok öntött drogo
A mindenféle áramforrással rendelkező járművek óceánjában ez mindig különleges volt számomra. Ez az AirPod. Könnyű elkészíteni, nagyon olcsó megvásárolni és teljes (lehetséges) forradalmat jelent az autótervezésben. Alapvetően sűrített levegőt használ a dugattyúk mozgatásához. Ilyen egyszerű. Megtölti a tartályát azzal a sűrített levegővel, és ennyi. Nem szükséges ezeket a drága gyárakat lítium akkumulátorok számára gyártani. De senki nem akar befektetni ebbe a projektbe, kivéve azt a kis franciaországi termelőüzemet. Megvannak a prototípusok, de a marketing részleggel valami nincs rendben és zavaros.
A gyártó cég folyamatosan ígéri az AirPod végső gyártási dátumát, de 2017 januárjától nem került forgalomba.
A dizájn… nem olyan fenyegető, mint a korábban említett koncepciók. Nagyon vicces megjelenésű, de meg kell mentenünk a bolygót, és a „zöld energiájú” járművek nem lesznek olcsóbbak, mint 7000 dollár. Ez lesz a kikiáltási ár ennek a kis járműnek, és mi kell még? A pokolba, még nekem is van kompresszorom, és fel tudnám használni ennek a kis koboldnak az üzemanyagát.